對于中國物流機器人企業(yè)來說，目前是最好的時代，也是最壞的時代。旺盛的市場需求，不斷涌現(xiàn)的發(fā)展機遇，日益提升的技術手段，共同造就了物流機器人行業(yè)的蓬勃發(fā)展，產(chǎn)品技術持續(xù)提升，市場大門逐漸敞開，應用領域不斷擴大，未來更是前景可期；同時，經(jīng)過多年的飛速成長，目前整個行業(yè)發(fā)展已經(jīng)逐漸進入整合階段，市場競爭將更加激烈，大浪淘沙之后，強者恒強，企業(yè)間的差距將會進一步拉大。如何能夠在激烈的市場競爭中脫穎而出甚至站在金字塔尖，如何把握住技術發(fā)展的必然趨勢，未來的市場該如何布局，對每一個企業(yè)來說，都是需要深入思考的課題。

強烈市場需求驅(qū)動行業(yè)高速增長

物流機器人，歸屬于工業(yè)機器人范疇，可以解決企業(yè)面臨的高度依賴人工、業(yè)務高峰期倉儲作業(yè)能力有限等瓶頸問題，是近幾年中國市場上使用量領先的機器人。

目前，根據(jù)不同的應用場景，可將物流機器人主要分為AGV (Automatic Guided Vehicle，自動引導車)、碼垛機器人、分揀機器人、AMR (Autonomous Mobile Robot，自主移動機器人)、RGV (Rail Guided Vehicle，有軌制導車輛)、無人配送機器人等。

最近五年來，物流機器人的年均增長量超過20%。市場調(diào)研機構LogisticsIQ.發(fā)布的數(shù)據(jù)則顯示，2025年倉庫自動化市場將增長至270億美元，其中，AGV/AMR市場份額占比預計將達到15％。物流機器人如此高速增長背后，源于旺盛市場需求的強烈驅(qū)動。

2020年1-11月全國工業(yè)機器人產(chǎn)量及增長情況

1. 制造業(yè)持續(xù)拋出友好橄欖枝

制造業(yè)物流量大約占據(jù)整個物流市場總量的80%。在“工業(yè)4.0”以及“中國制造2025”理念的推動下，智能制造成為制造業(yè)創(chuàng)新升級的突破口，智能物流由此成為制造業(yè)物流新的發(fā)展方向。生產(chǎn)物流的自動化和智能化成為提高企業(yè)生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、提高設備利用率的重要手段，物流機器人在生產(chǎn)物流中扮演的角色也越來越重要。因此，愈來愈多的物流機器人企業(yè)看好制造業(yè)市場前景，加大在相關領域的產(chǎn)品和技術研發(fā)力度。

2. 電商行業(yè)仍是物流機器人展現(xiàn)風采的重要舞臺

電子商務經(jīng)過多年的迅猛發(fā)展，如今仍然方興未艾，碎片化訂單、眾多的品類、峰值時異于尋常的高訂單量,為電商訂單履行帶來巨大挑戰(zhàn),如何有效應對,提高訂單履行能力,成為電商企業(yè)打造核心競爭力的關鍵。而物流機器人解決方案具有極強的柔性，可以靈活機動增加機器人數(shù)量來應付電商銷售波峰波谷問題，也可以按照業(yè)務量在多個倉庫之間調(diào)動機器人使用，這都是傳統(tǒng)揀選模式不能代替的。由此，物流機器人成為電商打造智能倉儲的理想選擇。而且，在微商、直播帶貨等新商業(yè)模式的推動下，未來的電商行業(yè)將會呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)步增長態(tài)勢，整個市場依舊廣闊，這將為物流機器人行業(yè)的發(fā)展提供巨大機遇。在這樣的趨勢下，一些物流機器人企業(yè)等不斷加強新產(chǎn)品和新技術的研發(fā)，以滿足電商企業(yè)持續(xù)增長的訂單需求。

3. 快遞末端物流配送也是重要應用領域

在電子商務的推動下，快遞末端投遞的業(yè)務量迅猛增長。然而由于多方因素，快遞包裹“最后100米”的交付過程障礙重重。這種情況下，末端無人配送物流車成為一項重要選擇。特別是2020年春以來的新冠疫情，在給各行業(yè)帶來巨大沖擊的同時，也讓末端無人配送機器人大展身手。包括京東物流、美團外賣等都推出了不同性能的無人配送物流機器人，以配送食物、藥品等應急物資。后疫情時代，電商快遞物流、醫(yī)藥、食品、冷鏈、新零售、商超等行業(yè)領域?qū)δ┒伺渌偷男枨髸^續(xù)保持增長，這為末端無人配送機器人的技術創(chuàng)新和市場應用提供了新的機會。

4. 中國物流機器人備受海外市場青睞

隨著國內(nèi)市場競爭漸趨白熱化，海外市場正在成為中國物流機器人企業(yè)的重要拓展方向。一方面，歐美、日韓等發(fā)達地區(qū)人力成本更高，與國內(nèi)相比，對于機器換人的需求也會相應更高。而對于東南亞等地區(qū)，雖然屬于勞動密集型市場，人工成本較低，但是工人的生產(chǎn)效率并不高，對于物流機器人仍然有強烈的需求；另一方面，中國的物流機器人產(chǎn)品近年來技術水平迅速提升，相比國外的機器人產(chǎn)品有著突出的價格優(yōu)勢，深受海外客戶青睞。因此，近年來新松、昆船、海康機器人、極智嘉、快倉、國自、木牛流馬等紛紛向海外市場進軍?？梢哉f，海外市場的廣闊是國內(nèi)物流機器人“走出去”的首要因素，而技術的漸趨成熟則是我國機器人企業(yè)開拓海外市場的重要基礎。目前，國內(nèi)物流機器人企業(yè)的業(yè)務范圍已經(jīng)遍布歐美、日韓和東南亞地區(qū)。

2020年中國AGV/AMR及倉儲相關領域融資情況

技術創(chuàng)新實現(xiàn)重大突破

技術是科技企業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心生產(chǎn)力。物流機器人涉及多項技術，主要包括導航定位技術、智能感知技術、運動控制技術、自動駕駛技術、精準驅(qū)動等。面對強烈的市場需求和廣闊的發(fā)展空間，為了在激烈的市場競爭中占有一席之地，近年來物流機器人相關企業(yè)不斷在技術上創(chuàng)新升級，并取得明顯突破。

1.  機器人本體

機器人本體方面，近幾年比較典型的創(chuàng)新是AMR、料箱機器人、復合機器人、叉車AGV等機器人產(chǎn)品的研發(fā)與應用。

相較于傳統(tǒng)AGV，AMR具有感知環(huán)境、自主導航、智能避障、智能跟隨等功能，可以免去人們鋪導引線、貼地標線等改造環(huán)境的工作，特別是生產(chǎn)作業(yè)流程變更時，只需讓機器人重構地圖即可，節(jié)省了工人重新部署環(huán)境的成本，讓室內(nèi)物流更加柔性、高效?；谏鲜鰞?yōu)勢，業(yè)界更多的觀點認為，采用SLAM技術的AMR將是物流機器人未來的新風向。于是，包括?？禉C器人、極智嘉、快倉、靈動科技等諸多機器人創(chuàng)新企業(yè)，以及京東物流、曠視等系統(tǒng)集成商，均推出了不同類型的AMR，并在相應的行業(yè)實現(xiàn)應用。

AMR 是物流機器人企業(yè)未來重要的技術發(fā)展方向。圖為極智嘉最新研發(fā)的 AMR

料箱機器人，其解決方案多是根據(jù)客戶多樣化應用場景打造的智能化搬運解決方案，主要滿足應用行業(yè)對更高的作業(yè)效率、可擴展性、更低的勞動力成本和產(chǎn)品性能安全穩(wěn)定等需求。料箱機器人創(chuàng)新性地改變了傳動的“貨到人”作業(yè)模式，從“貨架到人”到 “貨箱到人”，目標更精準，揀選效率提高明顯，且可配合外圍自動化揀選系統(tǒng)，實現(xiàn)訂單全自動無人化揀選。目前，包括海柔創(chuàng)新的雙深位料箱機器人庫寶HAIPICK A42D、極智嘉的C200M“貨箱到人”機器人、國自機器人的Picking AGV、牧星智能的周轉(zhuǎn)箱機器人Z-50s等，都是機器人企業(yè)拓展料箱機器人方面的具體實踐。

料箱機器人是目前物流機器人市場主流產(chǎn)品。圖為海柔創(chuàng)新自主研發(fā)的料箱機器人

復合型機器人作為新興的物流裝備，融合了智能導航的諸多關鍵技術，可實現(xiàn)物料的自動搬運、智能分揀，適應高柔性化生產(chǎn)模式，近幾年成為機器人企業(yè)重要的研發(fā)方向。如新松是較早研發(fā)復合型機器人的企業(yè)，技術水平世界領先。新松HCR20是國內(nèi)首臺20kg級智能型復合協(xié)作機器人，基于智能移動機器人、協(xié)作機器人、視覺識別等技術的綜合應用，可快速布置于工廠、倉庫、超市，實現(xiàn)貨物自動搬運、自動上下料、自動分揀等功能；快倉去年發(fā)布的“手腳并用”復合機器人，應用了激光SLAM導航技術、地圖融合混合導航技術、計算機視覺技術、機器學習算法技術等。通過底盤的激光SLAM導航定位系統(tǒng)和機械臂上的機器視覺輔助，快倉復合機器人滿足了工業(yè)流水線、半導體行業(yè)等的高精度要求。

叉車AGV除了能完成點對點的物料搬運之外，更能實現(xiàn)多個生產(chǎn)環(huán)節(jié)對接的物流運輸，不僅擅長高位倉庫、庫外收貨區(qū)、產(chǎn)線轉(zhuǎn)運三大場景，而且在重載、特殊搬運等場景也有著不可替代的作用。倉儲AGV企業(yè)如國自機器人、未來機器人、木牛流馬、艾吉威等，傳統(tǒng)叉車企業(yè)如杭叉智能、諾力等，系統(tǒng)集成商如昆船、今天國際、機科發(fā)展等，紛紛在叉車AGV領域發(fā)力，不斷研發(fā)新品并實現(xiàn)廣泛應用。目前來看，叉車AGV市場容量在迅速擴大。根據(jù)高工產(chǎn)研機器人研究所（GGII）的有關數(shù)據(jù)，2019年中國市場叉車AGV銷量2200臺，同比增長39.24%，預計2021年銷量有望接近5000臺。

2. 機器人關鍵技術

導航技術是物流機器人的核心技術之一。應用場景的復雜性，對物流機器人提出了各種不同要求，由此也催生了從傳統(tǒng)的磁導航、二維碼導航、慣性導航，到新興的激光導航、視覺導航，以及多種導航方式的混合應用。其中復合導航適用于各種應用場景，能夠規(guī)避單一導航方式的弱點，被越來越廣泛地應用在物流機器人上。如“二維碼導航+慣性導航”，利用慣性導航短距離定位精度高的特性，規(guī)避了兩個二維碼之間的導航盲區(qū)；“激光導航+磁釘導航”，在定位精度要求較高的站臺位置使用磁釘導航，能夠進一步增強機器人定位的穩(wěn)定性。

圖為馬路創(chuàng)新所研發(fā)應用復合導航技術的物流機器人

運動控制方面，伴隨著云計算、AI（人工智能）、5G等新技術的發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始將AI等新技術應用到物流機器人身上，希望通過新技術賦予物流機器人更多的柔性化和智能化。如，曠視基于領先AI算法打造的“河圖”系統(tǒng)，是業(yè)內(nèi)首款機器人網(wǎng)絡操作系統(tǒng)，具備同構仿真和自適應動態(tài)調(diào)優(yōu)能力，通過管理設備、庫存、庫位的方式，實現(xiàn)倉庫的效能最大化。曠視新一代“河圖”系統(tǒng)具有豐富的業(yè)務控制、設備調(diào)度、架構高可用等關鍵特性，能夠為各種品類、復雜設備的大型無人倉提供高效穩(wěn)定、智能調(diào)度、生態(tài)連接的整體智能倉儲解決方案；再如海康機器人利用AI算法和低延時通訊手段，攻克機器人協(xié)同控制、避障、軌跡規(guī)劃等技術難點，推出多機器人協(xié)同系統(tǒng)，為大尺寸/異形或超重量物件搬運開辟全新思路。多臺機器人通過高性能通訊模塊，如同像七巧板自由“集結組隊”，協(xié)力完成高難度搬運任務。每個機器人相對獨立，整套系統(tǒng)靈活且柔性。

圖為搭載曠視新一代“河圖”系統(tǒng)的物流機器人

感知技術的進步，也為物流機器人技術升級提供了新的助力。近年來，隨著傳感測試技術的進步，貨物的種類識別、姿態(tài)感知、位置判斷等方面均取得了突破性進展，在與機器人技術集成后實現(xiàn)了貨物自動抓取能力的提升，可以較好地滿足多品種、小批量、多批次揀貨作業(yè)的要求，實現(xiàn)了物流作業(yè)全流程的自動化。這在2020 CeMAT ASIA展上得到突出體現(xiàn)。相比往屆展會，很多物流機器人企業(yè)在集中展示硬件機器人產(chǎn)品的同時，也將智能算法、感知識別技術等軟實力的展示提升到新的高度。

自動駕駛技術近年來也實現(xiàn)了重大突破。隨著2020年春新冠疫情來襲，京東等企業(yè)研發(fā)的末端無人配送機器人有了用武之地，擔負起了無人配送藥品、食物等防疫物資的重任，并引發(fā)了“無接觸式配送”的熱潮；而在2020 CeMAT ASIA展會上，馭勢科技、九曜智能、一清創(chuàng)新等機器人企業(yè)也都帶來了各自的無人駕駛技術及行業(yè)應用，引起業(yè)界的高度關注。

圖為疫情期間行走在街道上負責配送抗疫物資的京東無人配送車

3. 機器人配套產(chǎn)品

物流機器人的創(chuàng)新還體現(xiàn)在配套產(chǎn)品的研發(fā)上。在最近幾年，我國物流機器人在配套產(chǎn)品發(fā)展方面取得了突破性進展。如2020 CeMAT ASIA展會期間，海柔創(chuàng)新發(fā)布的自動裝卸機HAIPORT，專為庫寶機器人HAIPICK研發(fā)設計，結合庫寶高效多貨箱搬運特性，實現(xiàn)多貨箱即裝即卸，大幅提升出入庫效率；再如?？低?019自主研發(fā)的自動換電站，成為分揀機器人的一站式自動換電設備。自動換電站采用模塊化設計，由換電倉及電池倉兩部分組成，可快速完成移動機器人電池的自動更換，全程無需人工干預，相比原來機器人充電需要1.5小時，自動換電只需2分鐘。

在2020年CeMAT Asia展會上，還可以明顯發(fā)現(xiàn)，物流機器人零部件供應商數(shù)量相比往屆明顯增多。在上海同普電力、湖北科峰傳動、北京和利時、步科、精納、萬集等企業(yè)的展位，可以看到琳瑯滿目的AGV零部件產(chǎn)品，諸如伺服電機、控制器等，這也從側(cè)面折射出我國物流機器人產(chǎn)業(yè)的正在迅速增長，市場前景廣闊。

技術與應用未來發(fā)展趨勢

未來，智能物流是物流裝備行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，這也決定了物流機器人技術發(fā)展和產(chǎn)品形態(tài)也必將是非常智能化、柔性化的，所以，依托自身優(yōu)勢打造出高度智能化、柔性化的產(chǎn)品和解決方案，也必將是行業(yè)從業(yè)者共同探索的方向。下面，主要從技術與應用兩個層面來探討物流機器人的發(fā)展趨勢。

1. 技術層面

一是AI、5G等新技術將發(fā)揮更重要作用。

目前，我國物流機器人行業(yè)面臨著激烈的市場競爭，物流機器人需要在各個細分領域不斷挖掘自己的市場，向更穩(wěn)定、更快速、更靈活的方向發(fā)展，而AI、5G等技術將成為新的突破口。AI 技術的加入，通過數(shù)據(jù)分析、算法和業(yè)務流程的優(yōu)化能夠快速提升運營效率。利用 AI 技術助力物流機器人產(chǎn)業(yè)升級，將會進一步提升物流自動化效率，成為物流機器人新的增長點；基于5G 通信低時延、大帶寬、大容量的技術優(yōu)勢，可以將工廠車間、物流中心的人-機-料、點-線-場進行數(shù)字化、無線化改造，進而大幅提高物流效率。

有行業(yè)專家分析認為，伴隨著應用場景的不斷深入和拓展，未來物流機器人將融合更多的人工智能技術、物聯(lián)網(wǎng)技術，從而不斷增強機器人的智能化，對應的機器人大腦，將會在感知環(huán)境的復雜度和深度上有更強的能力，從而將機器人在應用中的高速化、精準度、柔性工作能力進行更大的提升。同時，伴隨著5G技術的發(fā)展，物流機器人的核心零部件—導航控制器，將成為物聯(lián)網(wǎng)世界中一個具體的邊緣計算節(jié)點，促進機器人與機器人、與人、與物之間的深度融合，機器人將變得更加自給自足和反應靈敏。

二是技術融合應用將成重要方向。

業(yè)界更多的觀點認為，隨著市場規(guī)模的不斷擴大、應用場景的愈加復雜化，物流機器人在市場應用過程中出現(xiàn)的痛點也會愈發(fā)凸顯，單一的技術將越來越難以滿足客戶高效、柔性、穩(wěn)定的物流需求，多種技術的融合將成為必然趨勢。如“AGV+機械手”、“AGV+貨叉”等復合機器人的研發(fā)，“二維碼導航+慣性導航”、“激光導航+磁釘導航”等復合導航技術的應用，都是物流機器人企業(yè)今后的重要拓展方向。

三是基于SLAM的AMR將成為主流。

目前，相對其他導航方式，SLAM導航技術相對更加成熟。SLAM技術可以讓機器人在無信標的情況下實現(xiàn)定位導航，具有易部署、更柔性等特點，更加適合在運行環(huán)境復雜、業(yè)務經(jīng)常變動的場景下應用。

曠視高級副總裁兼機器人產(chǎn)品部總經(jīng)理、中國移動機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟名譽主席王宏玉認為，隨著導航技術發(fā)展，工廠內(nèi)的設備形態(tài)從最初傳統(tǒng)企業(yè)使用的自動導引車即AGV，逐漸過渡到智能化、自主化程度都更高的自主移動機器人AMR。2020年可以說是SLAM機器人的應用元年，基于SLAM技術的AMR正在受到越來越多的客戶青睞，將成為業(yè)界主流趨勢。

2. 應用層面

一方面，隨著物流機器人各項技術包括智能導航、控制技術等的不斷成熟，應用場景也逐漸從室內(nèi)走向室外，應用環(huán)節(jié)多樣化、應用環(huán)境多樣化將成必然趨勢，物流機器人規(guī)?；鹤鳂I(yè)將成常態(tài)。

如“貨架到人+貨箱到人”的集成應用場景，將成為重要方向。該解決方案通過高效率、高存儲、高穩(wěn)定性的智能料箱機器人與小巧輕盈、高效靈活、高性價比的智能載具搬運機器人相互結合，實現(xiàn)“密集存儲+貨到人揀選”的更優(yōu)使用組合，能夠有效解決“超高出入庫流量”要求下“拆零揀選及海量SKU退貨”人工作業(yè)效率低的痛點。

另一方面，海外市場仍是物流機器人相關企業(yè)重要的拓展方向。當前，除了已經(jīng)在海外市場有一定市場份額的企業(yè)，還有越來越多的物流機器人企業(yè)正在布局海外市場。

挑戰(zhàn)及應對策略

2020年，在全球經(jīng)濟下行和新冠疫情蔓延的情況下，中國物流機器人市場表現(xiàn)出較為強勁的發(fā)展勢頭，這主要得益于國家政策的大力支持、AI等先進技術的驅(qū)動、市場向多行業(yè)拓展，以及“無人化配送”帶來的機遇。而未來，中國物流機器人仍將繼續(xù)保持快速增長的趨勢。

當然，由于機器人核心技術滯后、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重、相應的行業(yè)規(guī)范標準缺失等因素，制約著國內(nèi)物流機器人行業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。如何打破瓶頸，提高物流機器人應用水平，加速產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，是整個行業(yè)必須直面的問題。

一是機器人核心技術滯后，需要進一步提升。對于我國的機器人產(chǎn)業(yè)來說，控制器、伺服電機、減速機三大核心零部件是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。目前，我國機器人核心部件大部分還是采用進口產(chǎn)品，導致國產(chǎn)機器人成本居高不下，占到機器人成本的70%，在很多關鍵技術方面亟待突破。特別是控制器產(chǎn)品，在軟件方面的響應速度、易用性、穩(wěn)定性方面仍有欠缺。

因此，需要圍繞市場和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，加強機器人關鍵零部件和高端產(chǎn)品的研發(fā)。一方面，全面提升高精度減速器、高性能伺服電機和驅(qū)動器、高性能控制器等關鍵零部件的質(zhì)量穩(wěn)定性和批量生產(chǎn)能力，突破技術壁壘，打破長期依賴進口的局面；另一方面，聚焦智能物流、人工智能、技術融合、深度學習等關鍵詞，圍繞相關需求積極研發(fā)AMR、復合機器人等標志性產(chǎn)品，推動產(chǎn)業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈高附加值方向發(fā)展。

二是無序化競爭嚴重，需要進一步凈化市場環(huán)境。盡管我國物流機器人發(fā)展已取得了巨大進步，但市場競爭無序，企業(yè)間互相排斥，陷入低價競爭的怪圈，制約了行業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。

對此，西安電子科技大學機電工程學院胡核算教授建議加強行業(yè)規(guī)范管理，按照《機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》的部署，加快推進機器人產(chǎn)業(yè)政策落實，組織開展行業(yè)規(guī)范管理實施工作。鼓勵企業(yè)積極申報，對符合物流機器人行業(yè)規(guī)范條件的企業(yè)進行公告，引導各類鼓勵政策向公告企業(yè)集聚。增加服務機器人制造相關統(tǒng)計口徑，開展產(chǎn)值、收入、利潤等方面的統(tǒng)計，為產(chǎn)業(yè)研究和政策制定提供數(shù)據(jù)支撐。

三是產(chǎn)品標準化程度低，需要進一步完善行業(yè)標準規(guī)范。我國物流機器人行業(yè)之所以魚龍混雜，除了用戶對產(chǎn)品功能識別性低，還有一個重要原因在于產(chǎn)品標準滯后，不利于市場規(guī)范發(fā)展。

鑒于當前物流機器人領域無序競爭嚴重、發(fā)展不規(guī)范的現(xiàn)狀，亟需建立健全統(tǒng)一的機器人產(chǎn)業(yè)標準體系。充分調(diào)動企業(yè)參與制修訂標準的積極性，鼓勵骨干企業(yè)在國家機器人標準化總體組的指導下，加快研究制定產(chǎn)業(yè)亟需的各項國家標準、行業(yè)標準和團體標準，構建和完善物流機器人產(chǎn)業(yè)標準體系。

2020年，由中國移動機器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟組織制定的“工業(yè)應用移動機器人六項團體標準”（《工業(yè)應用移動機器人術語》《工業(yè)應用移動機器人設計通則》《工業(yè)應用移動機器人通用技術條件》《工業(yè)應用移動機器人檢測規(guī)范》《工業(yè)應用移動機器人安全規(guī)范》《工業(yè)應用移動機器人數(shù)據(jù)通信接口規(guī)范》）正式發(fā)布；同年12月，海康機器人牽頭編制的《物流機器人 信息系統(tǒng)通用技術規(guī)范》(國家標準計劃號：20192969-T-604)通過審查。希望相關標準能夠得到切實的貫徹落實，進而推動物流機器人行業(yè)健康發(fā)展。

四是專業(yè)人才匱乏，需要加大人才培養(yǎng)力度。人才缺乏也是制約我國物流機器人行業(yè)發(fā)展的一個重要因素。由于物流行業(yè)工作人員大多對于物流機器人技術缺乏更深刻的認識和理解。因此，需要更專業(yè)的研發(fā)人員、設計人員來推動物流機器人技術的發(fā)展和應用。未來，需要加大機器人領域高技能人才的教育培訓力度，培養(yǎng)從系統(tǒng)集成、安裝調(diào)試、操作維護到運行管理的多層次、多類型的應用型人才。

胡核算對此建議，應加強產(chǎn)學研合作，促進物流機器人領域的企業(yè)和高校相關實驗室的技術交流和合作。引導企業(yè)獨立或者聯(lián)合設立專項基金，定向支持高校在若干領域開展學術和技術研究。鼓勵高校相關研究人員，主持或者參與企業(yè)中的關鍵技術開發(fā)工作，深入實地，了解產(chǎn)業(yè)需求，有的放矢地開展學術研究和技術開發(fā)工作。通過共享知識產(chǎn)權、技術股權分配等多種方式，提高企業(yè)和高?；拥姆e極性。